Flankerman Posted November 3, 2015 Share Posted November 3, 2015 I'm just finishing off a few MiG's from the stash ready for SMW at Telford..... MiGs aren't really my 'thing' - but I do like oddball stuff - so here are a few of the more unusual Mikoyans..... Here's the five I have made so far....... .... and in no particular order..... MiG E-7PD STOL testbed.... Amodel kit MiG-23PD - STOL testbed that led to the swing-wing MiG-23..... Art Model kit MiG A-144-2 - used to test the ogival wings of the Tupolev Tu-144SST..... Modelsvit kit. MiG I-3U - predecessor to the MiG-19....... Modelsvit. MiG E-150 Heavy Interceptor.... Modelsvit. More images on my website .... here (you need to scroll down to the bottom) They will all be on display on our Soviet Aircraft SIG stand at SMW Telford Ken Quote Link to post Share on other sites
Ryan Hothersall Posted November 4, 2015 Share Posted November 4, 2015 Very nice collection. Quote Link to post Share on other sites
Metodi Metodiev Posted November 4, 2015 Share Posted November 4, 2015 Very intriguing collection, and nicely done too. Quote Link to post Share on other sites
Sebastijan Posted November 7, 2015 Share Posted November 7, 2015 Nice work, Ken! Have something similar in works, myself (two of them finished so far). Quote Link to post Share on other sites
Exhausted Posted November 7, 2015 Share Posted November 7, 2015 You must really like your MiGs.... I'm very impressed Quote Link to post Share on other sites
Wilfried Bergholz Posted December 26, 2020 Share Posted December 26, 2020 Mein Kompliment, ich bin sehr beeindruckt von ihrer Sammlung und habe mir ein Foto ausgedruckt. leider komme ich selbst nicht mehr zu bauen. Mein Spezialgebiet sind die russischen Flugzeuge, siehe Amazon, und ich freue mich immer, wenn ich einen Gleichgesinnten treffe. Ich hoffe, sie erlauben mir eine Anmerkung zu: MiG I-3U - Vorgänger der MiG-19 ... Hier ein Zitat: Mikojan/Gurjewitsch I-3 (I-380) Neben den Arbeiten an den Punkt-Abfangjägern, d.h. im Rahmen begrenzter Flugräume, arbeite man Anfang der 50er Jahre im OKB an einem wesentlich größeren Typ, als Basis für eine flächendeckende Luftverteidigung. Die erste Maschine erhielt noch die Bezeichnung I-370, als Ausgangspunkt für ein neues Programm wurde sie dann I-1 genannt. Erstflug am 16.2.1955, aber das neue WK-7F war in keiner Weise ausgetestet, auch die Flugleistungen enttäuschten. Die I-1 wurde dem LII zu experimentellen Zwecken zur Verfügung gestellt und die zweite Maschine (zu 85% fertig gebaut) wurde verschrottet. Gleichzeitig fanden die Arbeiten an der I-3 statt, die aber erst Anfang 56 starten konnte, da der WK-3 nicht rechtzeitig fertig wurde. Ohne positive Ergebnisse wurden die Tests am 6. April eingestellt, wie auch die Arbeiten an einem Einsatzmuster I-3P (I-410). Antrieb: 1 x Klimow WK-3 mit 5.730 / 8.400 kp Bewaffnung: 1 x 37-mm N-37, 2 x 23-mm NR-23 Länge/Spannweite/Höhe: 14,83 m / 8,99 m / 4,18 m Leer-/Startmasse: 5.485 / 7.600 kg max. Geschwindigkeit: 1.775 km/h (in 10.000 m) prakt.Gipfelhöhe: 18.800 m Reichweite: 1.620 km Fortsetzung der Arbeit mit der I-7U (Der erste Flug der als I-7U bezeichneten Maschine erfolgte am 22. 4.1957), dann ging es weiter mit der I-75F, E-150, E-152A ... Bitte nehmen Sie mir diese Anmerkungen nicht übel, es ist ein Information unter Freunden. Herzliche Grüße – Wilfried Bergholz Quote Link to post Share on other sites
Drake64 Posted December 27, 2020 Share Posted December 27, 2020 Beautiful collection Roberto Quote Link to post Share on other sites
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